<h3>Predĺžte si životnosť pneumatiky</h3>
<p>Dodržiavan&iacute;m 4 "zlat&yacute;ch pravidiel" si m&ocirc;žete predĺžiť funkčn&uacute; životnosť va&scaron;ich pneumat&iacute;k.</p>
<p>Stav va&scaron;ich pneumat&iacute;k je doležit&yacute; kv&ocirc;li jazdnej bezpečnosti. Dodržiavan&iacute;m nasledovn&yacute;ch 4 "zlat&yacute;ch pravidiel" si zabezpeč&iacute;te viac kilometrov, bezpečn&yacute; v&yacute;kon a dlh&scaron;iu použiteľnosť va&scaron;ich pneumat&iacute;k.</p>
<ol type="1">
<li>
<p>Kontrolujte si pravidelne tlak v pneumatik&aacute;ch. Nerovnomern&yacute; tlak medzi pneumatikami vpl&yacute;va na jazdn&eacute; kvality v&aacute;&scaron;ho vozidla &nbsp;a sp&ocirc;sobuje nerovnomern&eacute; opotrebovanie pneumat&iacute;k.</p>
</li>
<li>
<p>Meňte poz&iacute;cie va&scaron;ich pneumat&iacute;k medzi prednou a zadnou n&aacute;pravou po 5000 až 10000 kilometroch, keďže pneumatiky sa na r&ocirc;znych poz&iacute;ci&aacute;ch r&ocirc;zne opotreb&uacute;vaj&uacute;. &nbsp;Pri v&yacute;mene pneumat&iacute;k nezabudnite skontrolovať tlak v pneumatik&aacute;ch.</p>
</li>
<li>
<p>Jazdite plynule. Panick&eacute; brzdenie a bočn&eacute; kĺzanie skracuj&uacute; &uacute;žitkov&uacute; životnosť pneumat&iacute;k.</p>
</li>
<li>
<p>Skontrolujte svoje star&eacute; pneumatiky, či nie s&uacute; nerovnomerne opotrebovan&eacute;. Spr&aacute;vne namontovan&eacute; a starostlivo jazden&eacute; pneumatiky sa opotreb&uacute;vaj&uacute; rovnomerne. Ak va&scaron;e pneumatiky javia zn&aacute;mky nerovnomern&eacute;ho opotrebovania, dajte si zmerať geometriu V&aacute;&scaron;ho vozidla a namontujte a vyv&aacute;žte svoje pneumatiky v profesion&aacute;lnom pneuservise.</p>
</li>
</ol>
<h3>&nbsp;</h3>
<h3><a name="_kontrolujte_si_opotrebovanie_pneumatiky"></a>Kontrolujte si opotrebovanie pneumatiky</h3>
<p>Vodiči maj&uacute; sklony preceňovať stav svojich pneumat&iacute;k.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Je d&ocirc;ležit&eacute;, aby zvy&scaron;n&aacute; hĺbka dez&eacute;nu pneumatiky neklesla po 4mm. T&aacute;to hĺbka dez&eacute;nu sa ukazuje ako kľ&uacute;čov&aacute; z hľadiska bezpečnosti jazdy na vode. Jazda pod t&uacute;to pomyseln&uacute; hranicu (4mm) kriticky zvy&scaron;uje riziko vzniku aquaplaningu.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Kontrolujte si tlak v pneumatik&aacute;ch In&scaron;trukcie ako spr&aacute;vne skontrolovať tlak pneumat&iacute;k.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Upozornenie! Tlak pneumatiky sa mus&iacute; VŽDY merať, keď s&uacute; pneumatiky studen&eacute;.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Teplota m&aacute; v&yacute;znamn&yacute; vplyv na tlak v pneumatik&aacute;ch. Teplota v gar&aacute;ži m&ocirc;že dosiahnuť viac ako 30&deg;C, čo m&ocirc;že byť viac ako vonku. Ak je tlak pneumat&iacute;k meran&yacute; vo vn&uacute;tri, bude tlak optori vonkaj&scaron;ej teplote pr&iacute;li&scaron; n&iacute;zky. Napr&iacute;klad: Teplota v gar&aacute;ži je 20&deg;C, pričom vonkaj&scaron;ia teplota je -10&deg;C. Ak je tlak nastavovan&yacute; v gar&aacute;ži, tlak v pneumatike mus&iacute; byť o 0,3 bar/4.35 PSI vy&scaron;&scaron;&iacute;, ako je doporučen&aacute; hodnota, aby sa zaistil spr&aacute;vny stupeň tlaku aj vo vonkaj&scaron;om prostred&iacute;. Vplyv teploty na tlak v pneumatik&aacute;ch osobn&yacute;ch vozidiel je približne 0,1 bar (1.45 PSI) / 8&deg;C.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h3><a name="_spr&aacute;vne_skladovanie"></a>Spr&aacute;vne skladovanie</h3>
<p>Spr&aacute;vne skladovanie m&ocirc;že spomaliť starnutie pneumat&iacute;k.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><a name="_1_teplota"></a>1. Teplota</h4>
<p>Teplota skladovacej miestnosti by mala byť menej ako 25 &deg;C, ide&aacute;lne by mala byť miestnosť tmav&aacute;, s teplotou pod 15 &deg;C. Vlastnosti gumy sa m&ocirc;žu meniť a vpl&yacute;vať na konečn&uacute; prev&aacute;dzkov&uacute; životnosť pneumatiky, ak je skladovacia teplota vy&scaron;&scaron;ia ako 25 &deg;C. Pri menej ako 0&deg;C - chladn&eacute; skladovanie nem&aacute; na gumov&eacute; produkty žiaden nepriazniv&yacute; &uacute;činok.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><a name="_2_vlhkosť"></a>2. Vlhkosť</h4>
<p>Mali by ste sa vyhn&uacute;ť extr&eacute;mne vlhk&yacute;m podmienkam. Vlhkosť vzduchu v skladovacej miestnosti nesmie byť tak vysok&aacute;, aby sa vody zr&aacute;žala na pneumatik&aacute;ch. Pneumatiky nesm&uacute; byť skladovan&eacute; v podmienkach, pri ktor&yacute;ch s&uacute; vystaven&eacute; dažďu, kalužiam a podobne.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><a name="_3_svetlo"></a>3. Svetlo</h4>
<p>Pneumatiky musia byť chr&aacute;nen&eacute; pred svetlom, konkr&eacute;tne pred priamym slnečn&yacute;m svetlom a intenz&iacute;vnym umel&yacute;m osvetlen&iacute;m s vysok&yacute;m obsahom UV žiarenia.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><a name="_4_kysl&iacute;k_a_oz&oacute;n"></a>4. Kysl&iacute;k a oz&oacute;n</h4>
<p>Oz&oacute;n m&aacute; veľmi siln&yacute; rozru&scaron;uj&uacute;ci &uacute;činok na pneumatiky. V sklade nesm&uacute; byť oz&oacute;n obsahuj&uacute;ce pr&iacute;stroje, ako napr&iacute;klad fluorescenčn&eacute; lampy alebo lampy, z ktor&yacute;ch sa vyparuje ortuť, vysokonap&auml;ťov&eacute; elektrick&eacute; vybavenie, elektromotory alebo ak&eacute;koľvek in&eacute; elektrick&eacute; pr&iacute;stroje, ktor&eacute; m&ocirc;žu vytvoriť iskru alebo tich&eacute; elektrick&eacute; v&yacute;boje.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><a name="_5_deform&aacute;cia"></a>5. Deform&aacute;cia</h4>
<p>Ak je to možn&eacute;, pneumatiky musia byť skladovan&eacute; voľne v ich prirodzenej forme tak, aby neboli vystaven&eacute; tlaku alebo nap&iacute;naniu. Siln&eacute; deformity vytvoren&eacute; počas dlhotrvaj&uacute;ceho skladovania m&ocirc;žu pri zaťažen&iacute; praskn&uacute;ť.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><a name="_6_rozp&uacute;&scaron;ťadl&aacute;_oleje_maziv&aacute;_hor&uacute;čava"></a>6. Rozp&uacute;&scaron;ťadl&aacute;, oleje, maziv&aacute;, hor&uacute;čava</h4>
<p>Pneumatiky musia byť obzvl&aacute;&scaron;ť chr&aacute;nen&eacute; pred kontaktom s rozp&uacute;&scaron;ťadlami, olejmi a mazivami. Tiež musia byť chr&aacute;nen&eacute; pred v&yacute;konn&yacute;mi žiaričmi svetla a iskrami vznikaj&uacute;cimi pri elektrickom zv&aacute;ran&iacute;.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h4><a name="_7_zaobch&aacute;dzanie_s_pneumatikami"></a>7. Zaobch&aacute;dzanie s pneumatikami</h4>
<p>Počas zaobch&aacute;dzania s pneumatikami v sklade ich neh&aacute;džte z v&yacute;&scaron;ky viac ako 1,5 m. Pri dopade by sa mohli pneumatiky po&scaron;kodiť. Typick&yacute;m d&ocirc;sledkom m&ocirc;žu byť zalomen&eacute; okraje.</p>
<p>Ak n&aacute;jdete pneumatiku s po&scaron;koden&yacute;m lemom, neodpor&uacute;čame tak&uacute;to pneumatiku montovať na disk.</p>
<p>&nbsp;</p>
<h3><a name="_snehov&aacute;_ka&scaron;a_a_aquaplaning"></a>Snehov&aacute; ka&scaron;a a aquaplaning&nbsp;</h3>
<p>Predv&iacute;dav&aacute; jazda a dobr&yacute; beh&uacute;ň m&ocirc;žu z&aacute;sadne zn&iacute;žiť riziko aquaplaningu.</p>
<p>Dažďov&aacute; voda, ktor&aacute; ost&aacute;va vo vyjazden&yacute;ch koľaj&aacute;ch na cest&aacute;ch si vyžaduje zv&yacute;&scaron;en&uacute; pozornosť pri riaden&iacute;. Ak s&uacute; koľaje hlbok&eacute;, riziko aquaplaningu je vysok&eacute;, no predv&iacute;dav&aacute; jazda a dobr&yacute; beh&uacute;ň pneumatiky m&ocirc;že toto riziko zredukovať.&nbsp;</p>
<p>Nov&eacute; pneumatiky s&uacute; najlep&scaron;&iacute;mi zbraňami voči aquaplaningu. Vzor beh&uacute;ňa, ktor&yacute; odv&aacute;dza dr&aacute;žkami vodu spomedzi pneumatiky a povrchu vozovky je najefekt&iacute;vnej&scaron;&iacute;m prostriedkom prevencie aquaplaningu. Podľa v&yacute;sledkov testov, aquaplaning zač&iacute;na pri ojazdenej pneumatike (hĺbka dez&eacute;nu pod 4,0 mm) pri 76 km/h počas prejazdu z&aacute;krutou, pričom pri nov&yacute;ch pneumatik&aacute;ch je to až pri r&yacute;chlosti 96 km/h.</p>